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    微型減速電機減速齒輪的變位系數


      ?微型減速電機的減速原理都是通過減速箱齒輪傳動進行減速的,它的變位系數x是徑向變位系數,微型減速電機齒輪加工時,齒條形刀具中線與齒輪分度圓相切。變位系數x不僅是為了中心距,主要是為了提高微型減速電機強度改善傳動質量。


     減速機齒輪

      

      微型加速電機變位齒輪主要作用是能減小齒輪傳動的結構尺寸、減輕重量,同時提高齒面的接觸強度、提交齒面的抗膠合,耐磨損能力。

     

     精密減速電機

     


      選擇變位系數的基本原則

     

      1.潤滑條件良好的閉式齒輪傳動當齒輪表面的硬度不高時(HBS350),即對于齒面未經滲碳、滲氮、表面淬火等硬化處理的齒輪,齒面疲勞點蝕或剝傷為其主要的失效形式,這時應選擇盡可能大的總變位系數x,即盡量增大嚙合角,以便增大嚙合節點處齒廓的綜合曲率半徑,減少接觸應力,提高接觸強度與疲勞壽命。當輪齒表面硬度較高時(HBS350),常因齒根疲勞裂紋的擴展造成輪齒折斷而使傳動失效,這時,選擇變位系數應使齒輪的齒根彎曲強度盡量增大,并盡量使相嚙合的兩齒輪具有相近的彎曲強度;


    微型減速電機


      2.開式齒輪傳動齒面研磨磨損或輪齒折斷為其主要的失效形式。故應選擇總變位系數盡可能大的正變位齒輪,并適當分配變位系數,使兩輪齒根處的最大滑動率相等,這樣不僅可以減小最大滑動率,提高其耐磨損能力,同時還可以增大齒根厚度,提高輪齒的彎曲強度;


      3.重載齒輪傳動重載齒輪傳動的齒面易產生膠合破壞,除了要選擇合適的潤滑油粘度,或采用含有添加劑的活性潤滑油等措施外,應用變位齒輪時,應盡量增大傳動的嚙合角(即增大總變位系數xΣ),并適當分配變位系數xlx2,以使最大滑動率接近相等,這樣不僅可以增大齒面的綜合曲率半徑,減小齒面接觸應力,還可以減小最大滑動率以提高齒輪的抗膠合能力;


      4.高精度齒輪傳動對于精度高于7級的重載齒輪傳動,為了減小節點處齒面上的壓力,可以適當選擇變位系數,使節點位于兩對齒嚙合區,以減少每一對嚙合輪齒上的載荷,提高承載能力;


      5.斜齒圓柱齒輪傳動斜齒圓柱齒輪傳動可以采用高度變位或角度變位,而實際上多采用標準齒輪傳動。利用角度變位,可以增加齒面的綜合曲率半徑,有利于提高斜齒輪的接觸強度,但變位系數較大時,又會使嚙合輪齒的接觸線過分地縮短,反而降低其承載能力。故采用角度變位,對提高斜齒圓柱齒輪的承載能力的效果并不大。有時,為了配湊中心距的需要,采用變位齒輪時,可以按其當量齒數zv(z/cos3β),仍用直齒圓圓柱齒輪選擇變位系數的方法確定其變位系數。



      選擇變位系數的限制條件:


      1. 保證加工時不根切;


      2. 保證加工時不頂切;


      3. 保證必要的齒頂厚;


      4. 保證必要的重合度


      5. 保證嚙合時不干涉;

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